Концепция избавления Москвы от пробок, собственно тезисами я изложил свои идеи Опции

[Лидия]

В любом случае то, что сделано за все эти годы, ничуть не больше, чем делалось раньше, начиная от реконструкции той же МКАД, которая до этого была реальной дорогой смерти. То есть тот факт, что в городе что-то делается для улучшения транспортной ситуации, никак не говорит о том, что Собянин справился с пробками. Если почитать о каждой транспортной развязке, которую он со скрипом довёл до логического конца, то можно узнать очень много скандальных подробностей, начиная от привычного воровства денег в ощутимых масштабах, и до множества ошибок, которые были допущены при строительстве и проектировании, и конфликтов, связанных с ничем не оправданным нарушением норм при строительстве внутри жилой застройки. В Москве работает не одна общественная организация, пытающаяся ввести в профессиональные рамки дорожное строительство, инициируемое и осуществляемое командой Собянина, есть тонны замечаний и предложений по тому, что он делает с городом, но всё это, естественно, никем не учитывается и не принимается к сведению. Никакой продуманной системы борьбы с пробками у Собянина нет (вспомните хотя бы его идею с выделенными полосами для общественного транспорта, которые он называл главным средством борьбы с пробками на заре своего пришествия к власти). У него в команде нет профессионалов ни по градостроительной, ни по транспортной политике, есть лишь лоббисты финансово-ёмких проектов разной степени полезности для города. И при Лужкове было не лучше в этом смысле, так его и ругали все, кому не лень.

На самом деле просто удивительно, что ошибки при организации дорожного движения видит любой водитель, но почему-то не видели проектировщики и строители. Я в этом деле не сильна, но когда мне муж на пальцах объясняет, как сделано и как надо было сделать, у меня иногда волосы дыбом встают от полной нелепости допущенных ошибок. Такое ощущение, что в проекты специально закладывается необходимость в скором времени их переделывать, как это происходит, скажем, на многострадальной Зенит-Арене. То есть оставляют для себя возможность ещё раз урвать хороший кусок на том же месте.

[Мари]

Такое ощущение, что в проекты специально закладывается необходимость в скором времени их переделывать, как это происходит, скажем, на многострадальной Зенит-Арене. То есть оставляют для себя возможность ещё раз урвать хороший кусок на том же месте.

Может и закладывают. Не вижу почему бы и не допустить достаточно большую вероятность этого...

[Лидия]

Почему-то всё время хочется думать о людях лучше

[Nestor]

хотя бы его идею с выделенными полосами для общественного транспорта,

На тех улицах, где я езжу, выделенные полосы не мешают дорожному движению. Но с удовольствием чувствую их пользу, когда приходится пользоваться общественным транспортом.
Она никогда не выдавалась за главную идею борьбы с пробками, а лишь предполагала, что пассажиропоток городского транспорта увеличится, в том числе и за счет уменьшения автомобилей.

[Лидия]

Она никогда не выдавалась за главную идею борьбы с пробками, а лишь предполагала, что пассажиропоток городского транспорта увеличится, в том числе и за счет уменьшения автомобилей.

Это моё субъективное мнение - в те времена мы ещё ничего не знали о том, чего ждать от Собянина, и меня эти его упования на выделенные полосы просто достали. Возможно, мне просто не повезло с источниками информации. И когда они застопорили часть улиц, на которых были организованы, мне стало ясно, что проблемы и впредь будут решаться методом тыка: сделаем, посмотрим, что получится, сломаем, попробуем другое, и т. д. Так по сути и живём.

[Nestor]

И когда они застопорили часть улиц, на которых были организованы,

Я не выдаю свое мнение за абсолютное, но мне абсолютно точно известно, что на Ленинградском проспекте, Алтуфьевском шоссе, многих улицах северо-востока Москвы наличие выделенных полос не уменьшило количество обычных полос, просто они стали уже.
Однозначно - введение таких полос не уменьшило количество пробок, во всяком случае значительно, но резко увеличило скорость общественного транспорта.

[Лидия]

Я специально не отслеживала пользу или вред от этих полос, но помню кадры полного дорожно коллапса, ими созданного. И как их так же массово убирали, как организовывали. Не исключаю, что где-то они оказались полезными, но то, как их внедряли, явно было совершенно не продумано и не просчитано, всё бралось с потолка.

Я ж не против выделенных полос, я против совершенно детского подхода к решению транспортных проблем. Это ребёнок может в своей игре манипулировать машинками и дорожками, как вздумается, даже переносить, а не перевозить всё движимое и недвижимое с места на место, а в жизни прежде, чем что-то делать, нужно очень хорошо подумать и просчитать все возможные последствия. У нас же всё делается нахрапом, что борьба с пробками, что снос палаток, что внезапная реновация. Что-то из всего этого нахрапа может, и принесёт реальную пользу, но так дела не делаются.

[Мари]

Вот, кстати, подтверждение моих наблюдений:

Столице удалось избежать транспортного коллапса

... Если ещё каких-то пять-шесть лет назад москвичи буквально задыхались в пробках, толкались в метро и никак не могли найти и дождаться нужного автобуса или троллейбуса, то сегодня все эти проблемы ушли в прошлое....

Полный текст статьи: https://versia.ru/stolice-udalos-izbezhat-t...rtnogo-kollapsa
Может рапортуют излишне залихватски, но тем не менее я и без этого заметила явные изменения к лучшему, о чем ранее тут и писала.

[Лидия]

Что касается общественного транспорта, то ситуация действительно стала намного лучше, здесь преувеличения нет.

А что касается борьбы с пробками, то волею судеб пришлось недавно столкнуться с одним из методов такой борьбы. Сейчас любая авария на МКАДе разруливается ГИБДД максимально оперативно, в том числе и за счёт привлечения неких "своих" эвакуаторов (их вызывают работники ГИБДД, как я понимаю), которые так же появляются очень оперативно. Но когда они называют стоимость своих услуг, то волосы встают дыбом - за транспортировку машины с МКАД до центра запросили 12000! Таких цен не существует в природе, что подтверждается упорной торговлей, благодаря которой цену удалось сбить почти вдвое. И даже эта цена была совершенно безумной, но выхода не было - машину требовали убрать очень быстро. В качестве документа, подтверждающего оплату транспортировки, выдали какую-то подозрительную бумажку, которую вряд ли примет СК для компенсации затрат на неё. То есть на борьбе с пробками на МКАД используются некие прикормленные фирмы, монополисты, собирающие безумный оброк с автомобилистов, попавших в ДТП. Думаю, что-то подобное при подробном рассмотрении выявится на любом направлении деятельности по борьбе с московскими пробками: горожанам давай, но и про себя не забывай.

[Nestor]

в том числе и за счёт привлечения неких "своих" эвакуаторов

Извините, что не сразу спрашиваю - а разве в КАСКО не предусмотрена услуга предоставления эвакуатора? Три года назад пришлось после аварии транспортировать машину в СВАО из Марфино (не путать с московским районом).

выхода не было - машину требовали убрать очень быстро.

Это-то понятно. В таких случаях, как советовали мне опытные граждане, есть два выхода - упереться и ждать эвакуатора от страховой либо дать барашка гаишнику. ЧТобы не гнал. Всё дешевле.

Сообщение отредактировал Nestor - 25.8.2017, 17:23

[Лидия]

Только сейчас обнаружила, что не ответила на вопрос - простите за невнимательность.

а разве в КАСКО не предусмотрена услуга предоставления эвакуатора?

Про КАСКО ничего сказать не могу - у нас все машины весьма почтенного возраста А по ОСАГО вроде бы должны, но в той ситуации не было сил бороться с инспекторами.

В таких случаях, как советовали мне опытные граждане, есть два выхода - упереться и ждать эвакуатора от страховой либо дать барашка гаишнику. ЧТобы не гнал. Всё дешевле.

Боюсь, на МКАДе и в других "узких местах" гаишники не поддадутся - им же дороже обойдётся. Хотя, возможно, при должном упорстве можно было бы прилично снизить цену транспортировки на том же эвакуаторе - наверняка же они в одной связке.

Разумеется, ту вшивую бумажку, которую дал водитель "правильного" эвакуатора, никакая страховая не приняла бы, её даже подшивать к документам не стали.

[Nestor]

Разумеется, ту вшивую бумажку, которую дал водитель "правильного" эвакуатора, никакая страховая не приняла бы, её даже подшивать к документам не стали.

У меня был примерно такой же случай, когда до ближайшей стоянки пришлось воспользоваться эвакуатором, которого вызвал "гаишник". Конечно, я тоже не стал предъявлять его бумажку в страховую - они оплачивают (если услуга не бесплатная изначально) только те вызовы, которые организуют сами после звонка в страховую.
Именно так обстоит дело и с медпомощью за рубежом. Однажды пришлось обращаться, результат - опустошенный телефонный счет, несколько сотен евро приехавшему доктору. По его квитанции, предъявленной уже в РФ, деньги вернули. С тех пор, даже имея медстраховку хрен знает на сколько тыщ, беру с собой и денюжку именно на медицину.