IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Мне есть дело до российской авиации., Прорыв в XXI век?
Ёж Макинтош
сообщение 14.5.2017, 9:08
Сообщение #1


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 2.1.2017
Пользователь №: 28806



Все самолеты, на наших авиалиниях были реально спроектированы еще в прошлом веке).

Но вот, кажется, не за горами прорыв в XXI век...

https://24smi.org/news/39963-rossijskij-ms-...samo_spect.html
Скоро наступит год с момента первой презентации нового самолета МС-21.

Когда это чудо появится на наших авиалиниях??
И что этому мешает?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nestor
сообщение 14.5.2017, 9:44
Сообщение #2


V.I.P.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 8078
Регистрация: 28.4.2005
Из: Москва
Пользователь №: 276



Цитата(Ёж Макинтош @ 14.5.2017, 9:08) *
Когда это чудо появится на наших авиалиниях??
И что этому мешает?

Компрадорские масоны.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ёж Макинтош
сообщение 14.5.2017, 12:59
Сообщение #3


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 2.1.2017
Пользователь №: 28806



Цитата(Nestor @ 14.5.2017, 9:44) *
Цитата(Ёж Макинтош @ 14.5.2017, 9:08) *
Когда это чудо появится на наших авиалиниях??
И что этому мешает?

Компрадорские масоны.

Глобаллизм теперь обсуждаем в другой теме-ветке
http://forums.yabloko.ru/index.php?showtopic=15150
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tred33
сообщение 14.5.2017, 14:07
Сообщение #4


V.I.P.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 10006
Регистрация: 30.8.2011
Пользователь №: 22072



Цитата(Ёж Макинтош @ 14.5.2017, 10:08) *
Все самолеты, на наших авиалиниях были реально спроектированы еще в прошлом веке).

Но вот, кажется, не за горами прорыв в XXI век...

https://24smi.org/news/39963-rossijskij-ms-...samo_spect.html
Скоро наступит год с момента первой презентации нового самолета МС-21.

Когда это чудо появится на наших авиалиниях??
И что этому мешает?
Премьера МС-21. Есть ли будущее у российского авиапрома http://carnegie.ru/commentary/?fa=64036
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tred33
сообщение 26.5.2017, 5:28
Сообщение #5


V.I.P.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 10006
Регистрация: 30.8.2011
Пользователь №: 22072



Налет самолетов Sukhoi SuperJet 100 не меняется с начала эксплуатации в 2011 году
https://www.vedomosti.ru/business/articles/...i-ne-menyaetsya
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ёж Макинтош
сообщение 26.5.2017, 7:25
Сообщение #6


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 2.1.2017
Пользователь №: 28806



Цитата(tred33 @ 26.5.2017, 5:28) *
Налет самолетов Sukhoi SuperJet 100 не меняется с начала эксплуатации в 2011 году
https://www.vedomosti.ru/business/articles/...i-ne-menyaetsya

Т.е. не произошла в реали никакая Конверсия....
Цитата
Среди причин низкого налета – дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники «Ведомостей». Проблемы с запчастями возникают потому, что самолетов такого типа производится мало и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно – их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации. Но ОАК также выполняет гособоронзаказ и он всегда в приоритете, поэтому необходимые для SSJ100 запчасти нужно ждать, говорит собеседник «Ведомостей».

Гражданская авиация базируется (местами) на результатах военных разработок, но финансируется все-равно по остаточному методу...

Результат - соответствующий.
Даже хорошо сделанную модель гражданского самолета не смогли реально освоить-наладить... В том числе техподдержку и выпуск запчастей...
Оказалось, что при НИЗКОЙ ТИРАЖНОСТИ это не выгодно...
Вот как. А задаем тогда второй вопрос - почему такая низкая тиражность..., получаем замкнутый круг.

Выходит, что России НЕТ дела до гражданской авиации.
Есть более насущные вопросы - война в Донецке, а затем и в Сирии..., плюс падение рубля и отдача внешних долгов...
Вкладывать деньги в развитие собственного авиапрома в таких условиях никто не будет.

Сообщение отредактировал Ёж Макинтош - 26.5.2017, 8:27
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tred33
сообщение 28.5.2017, 7:39
Сообщение #7


V.I.P.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 10006
Регистрация: 30.8.2011
Пользователь №: 22072



Группу профессоров-инженеров пригласили полетать на самолёте...
https://twitter.com/atheist_blog_vk/status/...672721626025984
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tred33
сообщение 30.5.2017, 15:03
Сообщение #8


V.I.P.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 10006
Регистрация: 30.8.2011
Пользователь №: 22072



«Аэрофлот» подал иск к производителю SSJ-100 на 2,1 млрд рублей
https://www.vedomosti.ru/business/news/2017...692152-aeroflot
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ёж Макинтош
сообщение 5.6.2017, 20:46
Сообщение #9


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 2.1.2017
Пользователь №: 28806



Цитата(tred33 @ 30.5.2017, 15:03) *
«Аэрофлот» подал иск к производителю SSJ-100 на 2,1 млрд рублей
https://www.vedomosti.ru/business/news/2017...692152-aeroflot

Вот что происходит?
Компания «Аэрофлот» душит производителя новейших самолетов...

На что тогда получается нужно тратить ресурсы, на латание старых морально устаревших самолетов?
Таких как ИЛ или ТУ??

Самолеты СУ (сделанные в КБ Сухого) по летным качествам - исключительная машина.

Но наладить недорогое и серийное производство - обеспечив еще и производство запчастей, да еще и выплачивая по Лизингу
небольшое КБ вряд ли сможет...

Ведутся также работы над истребителем 6-го поколения
http://svo.spb.ru/wp-content/uploads/2016/03/6.jpg

Сообщение отредактировал Ёж Макинтош - 5.6.2017, 20:52
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ёж Макинтош
сообщение 5.6.2017, 21:43
Сообщение #10


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 2.1.2017
Пользователь №: 28806



Авария ТУ-154 в Сочи открыла мне глаза на бедственное положение нашего авиапрома.

Самолет ТУ-154 был создан в 1968г. и начал серийно производиться с 1970г. и, пройдя несколько модернизаций, производился аж до 2013г.!

Т.е. модель производилась и использовалась почти 50 лет!!

Насколько ж хорош этот самолет??

Российский самолеты идейно начали разрабатываться в Сталинском Гулаге.
Их делали самые разные "шаражки" как это тогда называлось, работы велись секретные, и между разными моделами не было никакой унификации.

То, что пассажирские самолеты и грузовые управляются руками, а истребители - ногами (поскольку руки заняты стрельбой) это еще одно дело...

Но я не мог даже предположить, что в ТУ-154 нет практически никакой автоматики и место 2-го пилота НЕ ДУБЛИРУЕТ 1-го пилота.

Практичски все управление самолетом осуществляется ВРУЧНУЮ.
Им управляют 3 человека - 1-й и 2-й пилоты и штурман.
Автоматики нет, фактически - ее роль выполняет штурман.

Он связующее звено между 1-м пилотом и вторым - следит за полетом.
При этом один пилот, например первый, или 2-й по отдельности не может управлять самолетом (особенно, на взлете и посадке), чтобы другой пилот мог его исправить или продублировать...

Они управляют самолетом с помощью многочисленных рычажков и тумблеров по довольно сложным и запутанным инструкциям,
по сути, вдвоем в 4-руки - одновременно, а штурман их контроллирует и координирует... blink.gif
При этом если возникнет внештатная ситуация, то она НЕ ОПИСАНА В ИНСТРУКЦИИ и что делать НЕИЗВЕСТНО.
Никакого бортового компьютера, отслеживающего полет и дающего подсказки НЕТ.

В потерпевшем крушение возле Сочи ТУ-154 произошла внештатная ситуация.
Почему-то был заменен один из пилотов (2-й пилот) во время дозаправки самолета, следует полагать.

Командир пересел на место 2-го пилота, а вел самолет, вообще не член экипажа...
А именно, подполковник, который до этого пилотировал АН-72, т.е. привык управлять самолетом не руками, а ногами...
https://newsland.com/user/4297710442/conten...kipazha/5741481

Командир, майор Волков, находился при этом на месте 2-го пилота и поскольку не привык на нем летать,
а оборудование места 2-го пилота отличается от места 1-го пилота!, то в результате на месте тумблера, который должен убрать шасси оказался тумблер, который убирает закрылки!!
Вместо автоматики штурман кричит "Закрылки, сука!"
Но закрылки были убраны на 6 секунд раньше срока, вместо шасси, когда самолет еще не набрал высоту.
Ими управляет командир Волков, сидящий на месте 2-го пилота...
Надо б собразить и выпустить закрылки, но скомандовать некому и время уже упущено...
А подполковник, управляющий самолетом, при этом пытается набрать высоту - резко задрав самолет, увеличив угол атаки выше предельного, гасится скорость.
Штурман (вероятно, он) орет "командир падаем"...
Подполковник выравнивает руль высоты и пытается приземлиться на воду...
Но без выпущенных закрылков нет подъемной силы (изменилась геометрия крыла) и это невозможно...

Так с неубранным шасси и убранными вместо него закрылками самолет ударяется о воду.

Несколько человек в салоне самолета (непонятно как догадавшись) успевают одеть спасательные жилеты. Об этом может оповестить стюардесса, но ее нет на фотках погибших пассажиров....

От удара о воду рвется крыло (значит, самолет имел крен) и разливается керосин, но почему-то не загорается...

Все происходящее - вопреки здравому смыслу.

А самое непонятное, почему ж в самолете, который стоит кучу денег, нет никакой Автоматики! Производилась же модернизация этих самолетов,
почему не оснастили их автоматикой??
Которая могла б проверить вовремя ли убрано шасси, и правильно ли убраны закрылки, контроллируя при этом высоту, скорость полета, угол атаки и прочие параметры самолета...

И такая техника, которая, наверно, была устаревшая уже на момент ее создания, около 50 лет используется на авиалиниях!!

Сообщение отредактировал Ёж Макинтош - 7.6.2017, 22:52
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
gandalf
сообщение 8.6.2017, 12:00
Сообщение #11


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 824
Регистрация: 28.3.2015
Пользователь №: 25919



Цитата(Ёж Макинтош @ 5.6.2017, 20:46) *
Цитата(tred33 @ 30.5.2017, 15:03) *
«Аэрофлот» подал иск к производителю SSJ-100 на 2,1 млрд рублей
https://www.vedomosti.ru/business/news/2017...692152-aeroflot

Вот что происходит?
Компания «Аэрофлот» душит производителя новейших самолетов...

На что тогда получается нужно тратить ресурсы, на латание старых морально устаревших самолетов?
Таких как ИЛ или ТУ??

Самолеты СУ (сделанные в КБ Сухого) по летным качествам - исключительная машина.

Но наладить недорогое и серийное производство - обеспечив еще и производство запчастей, да еще и выплачивая по Лизингу
небольшое КБ вряд ли сможет...

Ведутся также работы над истребителем 6-го поколения
http://svo.spb.ru/wp-content/uploads/2016/03/6.jpg

Ёж Макинтош, летные качества для современного гражданского лайнера - дело не первое, ему мёртвые петли не крутить, "кобру" и "колокол" не делать. Гораздо важнее стоимость эксплуатации и постоянная (в идеале 100%-я) летная готовность, то есть, сведение к минимуму времени технического обслуживания, ожидания ремонта и самого ремонта, чтобы машина больше летала и меньше стояла на земле. А с этим у SSJ, мягко говоря, серьезные проблемы.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
basilius
сообщение 8.6.2017, 12:11
Сообщение #12


Старожил
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1978
Регистрация: 4.4.2015
Пользователь №: 25970



Цитата(Ёж Макинтош @ 5.6.2017, 20:46) *
Ведутся также работы над истребителем 6-го поколения

Это они от скромности. А почему не 14-го? Могли бы нарисовать самолет с генератором антигравитации, боевым гамма-лазером и телепортационной катапультой. Тоже красиво получилось бы. И тоже можно было бы написать "ведутся работы". Круто!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ёж Макинтош
сообщение 8.6.2017, 22:15
Сообщение #13


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 2.1.2017
Пользователь №: 28806



Цитата(basilius @ 8.6.2017, 12:11) *
Цитата(Ёж Макинтош @ 5.6.2017, 20:46) *
Ведутся также работы над истребителем 6-го поколения

Это они от скромности. А почему не 14-го? Могли бы нарисовать самолет с генератором антигравитации, боевым гамма-лазером и телепортационной катапультой. Тоже красиво получилось бы. И тоже можно было бы написать "ведутся работы". Круто!

На самом деле, Вы правы, они сразу разрабатывают и 6-е и 7-е поколение.
Но фотка 6-го мне показалась более современной).

ЗЫ
Гравицапа с телепортационной катапультой, конечно ж, необходимы в первую очередь).

А насчет гамма-лазера НЕ УВЕРЕН. Он ограничен скоростью света. Лучше делать на тахионах smile.gif

Сообщение отредактировал Ёж Макинтош - 8.6.2017, 22:18
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tred33
сообщение 3.7.2017, 15:40
Сообщение #14


V.I.P.
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 10006
Регистрация: 30.8.2011
Пользователь №: 22072



Свершилось. Он полетел... rolleyes.gif

Рогозин:
«Мы создали самолет, который летает, который совсем недавно уже совершил испытательный полет, в том числе с убранным шасси. И это говорит о том, что самолет идет по графику как летных испытаний, так и готовности промышленности к налаживанию серийного производства»
https://republic.ru/posts/84551

Это прорыв!!! Кирдык Америке!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ёж Макинтош
сообщение 4.7.2017, 19:39
Сообщение #15


Энтузиаст
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 2.1.2017
Пользователь №: 28806



Цитата(tred33 @ 3.7.2017, 15:40) *
Свершилось. Он полетел... rolleyes.gif

Рогозин:
«Мы создали самолет, который летает, который совсем недавно уже совершил испытательный полет, в том числе с убранным шасси. И это говорит о том, что самолет идет по графику как летных испытаний, так и готовности промышленности к налаживанию серийного производства»
https://republic.ru/posts/84551

Это прорыв!!! Кирдык Америке!

И не надо так драматизировать... smile.gif
При первых обкатах самолета Рогозин, явно, торопится рапортовать Путину, да и всему Миру, насколько ВЫГОДЕН ЭТОТ САМОЛЕТ:
https://ria.ru/economy/20170703/1497716425.html
Но путает при этом немного плюсы и минусы).
Например, наше авиаприборостроение далеко от мировых стандартов
http://www.atotest.ato.ru/content/rossiysk...hennye-poziciii
Еще в 2011г. ставили этот вопрос. И чё - перешли на мировые стандарты, научились РАБОТАТЬ ПО НОВОМУ?
Н-да... АО "КОНЦЕРН "АВИАПРИБОРОСТРОЕНИЕ", Уставный капитал компании по состоянию на 23.02.2015 - 15000000 руб.
МАЛОВАТО!!!
А там на МС-21 аж бортовой сервер данных:
http://gigabaza.ru/doc/195361.html

Впрочем, в Условиях САНКЦИЙ, грозящих России и ряду стран 3-го мира
собственная Бортовая Система навигации - единственное решение...

Т.е. НЕ ОТ ЖИРУ это все развитие получается, а от БЕЗВЫХОДНОСТИ.
В целом, мне че-то не шибко нравится автоматика, которая на MC-21

Хм-Хм... Переключатель отломается и потом или шассы не опустятся или закрылки не уберутся...((


Сообщение отредактировал Ёж Макинтош - 4.7.2017, 20:19
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

6 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.12.2017, 0:19