"Блокадный" город Колпино, Дорожная обстановка ухудшается Опции

[Виктор Смирнов]

Дороги, машины, жители… - наш город.


Когда-то, в совсем давние времена, кому-то пришло в голову изобрести колесо, и не думал он о последствиях, что создал для двуногих, желающих ехать, а не ходить, кучу вопросов и не решаемых проблем.
С тех пор главными из них стали и, самое обидное, так и остаются – две. Дураки и дороги. Я не хочу, и не буду говорить о них, уже достаточно шуток сказано по этому поводу, надоело.
Предлагаю обсудить конкретные вопросы, касающиеся нашего города. Причина есть – в Колпино ситуация с транспортом или, как это сейчас принято называть, транспортной инфраструктурой, все хуже и хуже. Поэтому мы выделили основные проблемы.
Пробки, въезды-выезды, парковки.
Очень кстати, и в какой-то мере обрадовало, Смольный обратил внимание на наш район. 11 июля 2016г. прошла встреча депутата ЗаКС Е.Киселевой с вице-губернатором Игорем Албиным.
В СМИ и Интернете есть полная версия этого обсуждения наших колпинских проблем на дорогах района и движения транспорта по этим дорогам. Извините, но ничего нового я не увидел, не прочитал, кроме очередной констатации фактов, согласия и обещаний… «Да, это надо, будем делать, здесь плохо, там не проехать, тут пробки…». Разговор прошел как тет-а-тет, типа – «междусобойчик», ни одного мнения, совета, предложения от самих жителей города Колпино не было принято, учтено и высказано…. Внимание уделено только глобальным проектам, можно сказать и прожектам, почти ничего не решающим в улучшении транспортных потоков через Колпино, и самое главное, по Колпино. Я родился в этом городе, и с детства слышу (более 50 лет), что наш город разделен на две части и их надо соединить…, то ли тоннелем, то ли построить мосты… И опять нам говорят, что: «…К сожалению, новые объекты транспортной инфраструктуры, которые запланированы в Вашем районе, не появляются за один день, месяц или год. От принятия решения до момента выхода дорожной техники на объект проходит несколько сложных этапов: это предпроектная проработка, период проектирования, конкурсные процедуры по определению подрядчика, выкуп необходимых земель, подготовка земельного участка для строительства, получение всех согласований… (И.Албин)» … и слышим мы это уже более полувека. Даже комментировать не хочется.

Извините, небольшое отступление.
Те же более полвека назад нам начали показывать зарубежные фильмы, и первыми были всякие вестерны с ковбоями про старую Америку… Если смотрели, то помните, основные события в них проходили на главной дороге шириной метров 50 в небольших городках. Грунтовка, пыльная, но всегда чистая и ровная. На этой широкой «транспортной магистрали» решались все вопросы - от митингов, бандитских разборок, до дуэлей и выборов в местные органы власти. Видимо с тех пор и пошла у них мода на широкие авеню, магистрали и, соответственно – машины. Ну, а у нас первые авто были не шире телеги, соразмерно с нашими дорогами, а места, где можно проехать, стали называть улицами. Вот только автомобили давно изменились, а проезды для них так и остались прежними – для телег…
И все же, давайте вернемся к нашим баранам, тем более, что скоро осень и наступит пора считать цыплят. Транспортных проблем и вопросов много, и об их решениях очень хотелось бы узнать всем жителям «блокадного» Колпино.
Видимо, после названного интервью о серьезных проблемах в Колпино, было решено на верхнем уровне в Смольном направить в Колпинскую Администрацию посланника для встречи с народом. Информации о такой встрече 4 августа практически нигде не было, узнали, записались и пришли на прием несколько неравнодушных жителей города… – 5 человек.
Еще до начала приема мы, записавшиеся, познакомились (все мужики) и решили, что желательно всем вместе и начать встречу с чиновником Смольного, вопросы-то у всех одни и те же. Практически так и получилось. Моим компаньоном в беседе стал Роман Волга, постоянный участник таких встреч.
Прием вел представитель Правительства Санкт-Петербурга,
Коноплев Алексей Константинович (далее – А.К.), Специалист отдела проектирования Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.

Въехать могу, выехать никак.

Как заставка-эпиграф к дальнейшему диалогу лучше всего подходит фраза со встречи Е.Ю.Киселевой с И.Н.Албиным:
«Десятилетия главный наказ колпинцев всем органам власти – вырвать район из транспортной блокады, в которой мы оказываемся каждое утро и каждый вечер.»

Диалог начали с - Въезды-выезды в Колпино - из Колпино – их в нашем городе 4, на которых в утренние часы и в конце рабочего постоянные пробки. По значимости – это через Тельмана, на Московское шоссе, по Загородной улице и через Лагерное шоссе.
Вначале мы попросили А.К.Коноплева прокомментировать ситуацию на Шлиссельбургском шоссе вдоль поселков района, где в скором времени ожидаются серьезные проблемы после заселения многоквартирных домов в Рыбацком. Данная магистраль обеспечивает транзитный проезд жителей с областных поселков и городков вдоль Невы, вскоре Колпино добавит еще один поток машин в эту струю – строится большой жилищный комплекс «Новое Колпино» на ул.Загородной, для которого вообще!! не предусмотрен выезд на просторы городских магистралей.
- А.К. – Капитальный ремон Шлиссельбургского шоссе намечен со сроком в 2016 году и окончанием в 2017-м. Пока реконструкция данного шоссе в планах у нас нет… В дальнейшем запланировано расширение магистрали до 4-6 полос. Проектная документация разрабатывается, завершение – июль 2017 года. Конкретные сроки решения строительства дороги пока не определены.
- Вопрос: - строительство жилых домов опережает развитие транспортной инфраструктуры?
- А.К. – Да, это так, к сожалению…
- Роман Волга: - есть такая улица Социалистическая в Усть-Ижоре, которую жители постоянно перекрывают бетонными блоками, т.к. автомобилисты объезжают заторы по Петрозаводскому шоссе в сторону Питера, создавая угрозу самим жителям, детям. Улица узкая, сложно разъехаться во встречном направлении…, написана куча обращений с предложением сделать эту улицу с односторонним движением.
- А.К. – Пока данный вопрос не рассматривается, будем иметь ввиду эту проблему и предложение.
- Вопрос: - Жители Колпино несколько лет ждут решения вопроса дополнительного въезда в город от «ватрушки» Софийской улицы на Заводской проспект, кажется, в районе АЗС «ЛукОйл», какие перспективы?
- А.К. – Строительство этого участка планируется государственной программой на 2018-2020 годы.
Даже комментировать нечего…
А нельзя ли было сделать все наоборот? Сначала обеспечить въезды-выезды, а потом решить внутригородские проезды по Колпино. Мы просто варимся в закрытой посуде под крышкой. Можно построить сколько угодно мостов, дорог, виадуков внутри, но въехать-выехать из заблокированного города невозможно.

Следующий серьезный, непонятный, абсурдный вопрос! Самый проблемный въезд-выезд через Тельмана. Но! еще более непонятным оказался ответ на необходимые действия властей. Взаимодействие с областными чиновниками – перекресток ул.Тверской - ул.Оборонной и далее 200 метров в Тельмана для развязки транспортного потока.
- Вопрос: - Алексей Константинович, вы ни разу там не были?
- А.К. – Нет.
- Никто не может объяснить, почему прямо на пути движения транспорта выросли павильоны «Прокат велосипедов», «ремонт», и т.д…, и что совершенно непонятно, площадка для детских! аттракционов рядом с самым загазованным перекрестком, а теперь через этот участок будет проходить и магистраль с транзитным грузовым транспортом.
- А.К. – Насколько мне известно, после улицы Оборонной участок земли справа и слева в частной собственности.
Так и хочется повторить фразу руководителя нашего государства «Умеют ли чиновники включать мозги?», когда речь идет о транспортной инфраструктуре.
О скупке земель, предназначенных для прокладки автомагистралей, уже давно говорится на всех уровнях государственных и законодательных органов. Об этом же: «…выкуп необходимых земель, подготовка земельного участка для строительства…,» говорили и Игорь Албин с Е.Киселевой. Возникает вопрос – это что, стало нормой? Не хочется в этой ситуации говорить о совести чиновников и сравнивать стоимость дорог в нашей России и в других странах…
Продолжая разговор о проблеме выезда через Тельмана, я пытался убедить, что всего-то 200 метров дороги могут значительно изменить ситуацию проезда транзитного транспорта, в решении которой заинтересованы все жители.
Поэтому был задан главный вопрос:
- Можно ли согласовать с областными властями маленький кусочек земли для проезда машин? Они хозяева там…
Извините, но далее пошло совершенно непонятное пояснение этой простенькой, по мнению всех жителей, проблемы.
- А.К. – За бюджет города мы не имеем права что-то строить на землях области, два разных субъекта федерации. Кусок дороги относится к области, то и строить этот участок должна область. Надо конечно приходить к общему выводу…, но, это решается на другом уровне.
- Вопрос – А как на тот уровень перейти?
- Р.В. – Не может ли ваш Комитет каким-то образом посодействовать, выйти со своей инициативой?
- А.К. – Можем, но, только собрав обращения жителей Колпино с жалобой на данную ситуацию, направив их нам (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга) для отправления в область. Администрация Колпино соберет эти жалобы жителей, мы сформируем их, составим письмо, с предложением, как все это сделать и направим в область…
Вы – читатели, жители Колпино и Тельмана, что-нибудь поняли?
Я – нет. Бюрократия? Да нет, идиотизм нашей действительности!
Извините, но так и хочется спросить: - Это что, расширение проезда на участке в 200 метров надо решать на уровне международных отношений? или просто, на встрече двух руководителей, заинтересованных в улучшении транспортных проблем ради жителей на своей земле?
Даже не знаю, как высказать мнение по этому, важному для нас - жителей Колпино, Тельмана, вопросу беспробочного проезда через маленький частный кусочек земли. А может надо сделать проезд 200 метров платным?

Два выезда из Колпино в сторону Петрозаводского шоссе почти не обсуждали, т.к. эти направления имеют еще одно препятствие, которое делит Колпино на две части и от которого зависит все движение транзитного транспорта.
Железнодорожный переезд.
Об этом также говорили Е.Киселева и И.Албин.
«Диалог с РЖД был непростым, и хорошо, что мы вели его вместе. Я хочу выразить Вам, Елена Юрьевна, благодарность как настоящему защитнику колпинцев от последствий тактового движения «Сапсанов». Мы не допустили транспортной блокады Колпино.»
Однако есть и другая причина пробок, более веская. Поясню, при прохождении скоростных поездов «Сапсан», «Ласточка», «Невский экспресс», переезд на ж/д магистрали Петербург-Москва закрывается 7 раз в сутки, не считая, других длинномерных грузовых составов. Вывешен график прохода экспрессов, понятно, что весь транспортный поток направляется под мосты. Вот тут нас и ожидает непредвиденная засада, как будто специально начинается движение маневровых поездов для перевоза грузов по заводскому переезду с территории Ижорских заводов!! Наступает транспортный коллапс. Сразу появляется желание задать вопросы городским чиновникам, а нельзя ли скоординировать такие действия работы этих двух переездов для безостановочного движения потока машин, ведь это единственные пути пересечения ж/д магистрали в Колпино.
- А.К – Видимо, такое решение возможно, только не обязательно подключать сюда Комитет, такой вопрос могут и должны решить местные власти.

А мы тоже будем, как в СИЗО?

Следующий вопрос также оказался непростым в понимании, почему жители Колпинского района должны ощущать на себе некоторые неудобства. «Кресты». И этим все сказано. Комплекс построен, но транспортная доступность до сих пор не определена. Как было сказано в нашей беседе, нормального подъезда еще не сделано, «поэтому и не запустили» (реплика Администрации), открытие задерживается. После вывода работы следственного изолятора на полную мощность резко возрастет транспортный поток, причем сразу надо отметить, что это будет спецтранспорт, предусматривающий специального сопровождения с ограничением движения обычных машин.
- А.К. – Основной поток спецмашин будет проводиться через Оборонную улицу по построенному виадуку до Лагерного шоссе.
И опять, не совсем понятно, еще месяц-два и Кресты будут открыты, а дорогу, которую должны построить планируют проложить только через два года…

Роман Волга предложил также рассмотреть на будущее дополнительный прямой выезд с Заводского проспекта на Московское шоссе, расстояние намного меньше существующей дороги на Московскую Славянку. Принято во внимание.

Завершая обсуждение проездов, въездов, выездов, вспомнили и о продолжении Финляндской улицы до Софийской. Здесь к разговору подключился Владимир Беляков (записано на видео).
«Уважаемый Алексей Константинович!
В 2012-2014 году были деньги на это, но они не были использованы по назначению. Один из строителей с большим опытом дорожного строительства, принявший участие в сборе подписей в 2014 году, объяснил такую ситуацию просто – не удалось согласовать откаты. 3 бесполезных тендера по Финляндской улице только подтверждают такой вывод. Достаточно ли для обращения КРТИ к председателю Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области М.Ю.Козьминых 30 листов с подписями 2014 года колпинцев по поводу расширения до 4-х полос дороги от конца Тверской улицы до пос.Тельмана, чтобы 2 комитета решили наконец этот вопрос, или надо ещё провести митинг с приглашением руководителей комитетов? Народ, торчащий каждый день в колпинских пробках, рвется высказать им свое мнение об их работе.
Высылаю первые 6 подписных листов, остальные – следующим письмом.»
(записано на видео)
- А.К. – «Проектные работы завершены, экспертиза получена. По проектной документации заключен контракт на строительство Финляндской улицы. Окончание запланировано на 2018 год.» Однако, Коноплев А.К. оговорился, что четких гарантий выполнения намеченных работ, нет.

Роман Волга: – По Колпино нанесено очень много шумовых полос, причем в варварском варианте, дома трясутся, подвески машин выходят из строя, а эффекта, как такового, мало. Почему нельзя делать пешеходные переходы на возвышении?
А.К. – Ну-у, дома трясутся в основном от нарушения водителями скоростного режима, а вот переходы на возвышении показали свою эффективность, возможно, есть резон перейти на такое препятствие на проезжей части. Мы намерены провести мониторинг, будет запрошена информация ГИБДД на статистику ДТП и может, будет принято решение о замене шумовых полос на возвышения переходов, далее все зависит от бюджета…

Очень надо остановиться!

Одна из самых важных проблем для владельцев автомашин Колпино, да, скорее всего, всех жителей города – парковки! Хотелось бы получить четкую информацию о нормативах парковочных мест у жилых домов, вопросы были подготовлены. Однако А.К.Коноплев предложил прислать письменный ответ на все вопросы по этим нормативам. Так есть они или нет, нормативы?
Просмотрел материалы в Интернете, много разночтений, понятий и самих норм. Много лет считалось, что «…по строительным нормам и правилам застройщики жилых домов должны были обеспечивать парковками 20% квартир нового дома, считая, что машина имеется у одного из пяти жителей. Помимо самого паркинга рассчитывался въезд из квартала в город – и в этом случае расчет строился на тех же 20%, соответственно въезд делался однополосным…»
Но, к примеру, в Свердловской области еще в 2010 году стали постепенно переходить на другой норматив «…Строители жилых домов на Урале теперь обязаны обеспечить парковочные места для всех квартировладельцев...».
Вопрос действительно очень серьезный.
Что происходит у нас? Еще при прежнем руководстве (Д.А.Кобицкий) вопросы парковок никогда не были приоритетом. Даже наоборот, бывший глава был настроен только на штрафы, а не на оборудование парковочных мест. Наша газета неоднократно писала об этих проблемах. Так например, о строительстве жилого дома на ул.Красных Партизан, где машины стоят на проезжей части, об отсутствии стоянки у вновь построенного здания районного суда на ул.Культуры и др. адреса…
На описываемой встрече с представителем Смольного мы опять вели разговор о парковках и стоянках. Создалось впечатление, что данный вопрос почти не рассматривается на верхних уровнях власти. Большинство проблем переложено на местные административные органы района.
Пару лет назад заселен многоквартирный жилой дом в 24 этажа на Лагерном шоссе, 49. Жители города сразу обратили внимание, что вдоль названого шоссе по обочинам стали выстраиваться машины на сотни метров по обеим сторонам. Как оказалось, парковку, гостевую стоянку никто даже и не запланировал.
Ответить на данный вопрос решили сами сотрудники администрации:
«Данный дом строился по федеральной программе от МЧС, это не деньги Санкт-Петербурга, а федеральные…»
Вопрос: - А местные власти разве не могли настоять, чтобы строители оборудовали парковку?
- «А каким образом? Деньги федеральные выделены, они должны осваиваться, проект был, прошел экспертизу…, прилегающая территория относится к зеленым насаждениям. Пробовали под высоковольтной линией спланировать парковку, но, не получилось…».
Видимо, проще сказать – моя хата с краю.
- «Предполагали, что получат согласование. Комитет по градостроительству согласование не дал на устройство автостоянки».
И в заключение интересный вопрос.
Алексей Константинович, вы приехали на машине? А где ее поставили?
- Где-то на какое-то место.
Вопрос не праздный. Сама администрация, куда приезжают немало жителей на машинах, не имеет своей стоянки.
Ответ администрации для информации, читающим эти строки.
«Парковки у нас нет. Этот вопрос в стадии разработки в Комитете имущественных отношений. Планируется взять часть территории от рядом расположенной больницы, там никто не пользуется землей, она просто пустует за забором…»

Говорит народ.

А теперь высказывания и предложения жителей Колпино. Просто разговор на улице, в транспорте, в магазинах…, тема одна – дороги, пробки, машины.
- На выезде из Колпино в сторону Московского шоссе есть два места сужения дороги, даже знаки стоят, это Попов ручей и еще какая-то канава, две полосы движения сливаются в одну. Неужели за все годы нельзя сделать небольшой ремонт дороги, расширить полосу на метр-полтора, затрат практически никаких по сравнению с результатом.
- За сотню метров до Фидерной-Танкистов при въезде в Колпино, повернуть правую полосу движения без светофора у знака «Колпино» вдоль садоводства. Сразу разгрузится перекресток, сократится пробка.
- Дня три не работал светофор на повороте к ДСК-5. Почему-то сразу стало меньше машин удерживающих поток в сторону Колпино. Может и не надо его включать?
- Улица Красная после перекрестка с ул.Тазаева переходит в Анисимова и идет вдоль стадиона. Есть мнение, что в начале улицы Анисимова достаточно одной полосы, все равно машины идут друг за другом, не обгоняя. Зато встречное движение, от стадиона, можно направить по двум полосам (разрешить поворот налево в сторону моста из двух полос). Надо всего-то перенести разметку осевой линии на один метр.
- Много лет назад можно было ул.Володарского продлить до Раумской. Построен пешеходный мост через водоем. Мост можно было не делать, достаточно положить в лиман 3-4 трубы, засыпать и проложить дорогу для автомобилей. Пролетарская улица была бы намного свободнее, разгрузился бы перекресток с ул.В.Слуцкой. Это намного важнее для города, чем когда-то церкви разрешили захватить участок, где надо было расширить дорогу.
- Пожалуйста, уберите эти идиотские шумовые полосы, неужели спонсором нанесения эти препятствий являются ремонтные автомастерские?
- На многих перекрестках города есть возможность на светофорах добавить стрелку для поворота направо, проезд машин с перекрестка сразу ускорится.

На ул.Красной ведутся работы по благоустройству, вроде планируется сквер-парк. Затрачено много бюджетных средств. А вот если эти деньги направить на решение перечисленных предложений, город больше выиграет от этого, жители, надеюсь, со мной согласятся. Можно потерпеть и отложить прогулки по ровным дорожкам, зато дорожное движение без пробок намного приятнее и лучше для экологии в городе и здоровья жителей нашего родного города.

Убедительная просьба к главе администрации А.Повелий, слушайте народ, советы от жителей бывают и полезными.

Август 2016
С.Мирнов

Сообщение отредактировал Виктор Смирнов - 16.8.2016, 23:20

[skameykin22]

Все "разложено по полчкам".